Маршрут строится вокруг самого неуверенного райдера в вашей группе

Бронируя приватный тур, вы на самом деле выбираете не маршрут. Вы выбираете группу — а маршрут следует из неё.

Точнее, он следует из одного человека в ней: того, у кого меньше всего опыта. Какие тропы мы поедем, сколько наберём высоты, где остановимся, сколько продлится день — всё это решается уже после этого единственного входного условия.

Людей это застаёт врасплох, поэтому стоит объяснить, как оно устроено. Не как правило, которое я навязываю, а как арифметику вывоза группы райдеров в горы с одним гидом.

Уровня группы не существует

Когда приходит бронь со словами «мы все intermediate», на деле я получаю догадку одного человека о четырёх других. Она почти никогда не точна, и ошибка всегда идёт в одну сторону — вверх.

Работает это и в меньшем масштабе: у меня было ровно то же самое с двумя райдерами — один хотел, чтобы день стал острее, а второму хватило уже к середине. Но больше всего вреда это приносит в группах по четыре, пять, шесть человек. Чем больше людей, тем выше шанс, что кто-то окажется далеко за пределами заявленного уровня.

Маршрут, который я планирую, строится не вокруг среднего по группе. Он строится вокруг человека с наименьшим опытом. Это не осторожность ради осторожности — это единственный способ сделать день рабочим для всех, включая самого этого человека.

Двадцать лет я провёл в спорте, где план всегда строился вокруг наименее опытного участника группы. Там об этом никто не спорил. Цена ошибки была слишком очевидной.

Две разные шкалы, и они не совпадают

Под словом «сложность» люди имеют в виду две разные вещи, и путаница между ними создаёт реальные проблемы на маршруте.

STS (Singletrail-Skala) — S0, S1, S2 и так далее — описывает участок тропы: насколько технично там покрытие и линия.

Мои уровни туров описывают целый день: набор высоты, длину, экспозицию, покрытие, сколько часов вы проводите в седле, насколько удалённый район.

Это независимые вещи. Тур может быть технически простым от начала до конца и всё равно считаться Advanced — из-за экспозиции, набора высоты или просто времени на велосипеде. Бывало, что райдеры на середине подъёма спрашивали меня: «А новичка сюда можно?» — на тропе уровня S0. Ответ всё равно был «нет».

Поэтому не пытайтесь вывести характер дня из буквы S. У каждого тура есть своё описание сложности: читайте здесь — и читайте именно для того тура, который рассматриваете.

«А можно разделиться? Они по трейлу, он по дороге»

Такое время от времени спрашивают, и ответ — нет.

Гид один. В тот момент, когда группа разделяется, я перестаю видеть её половину — и с этого начинается цепочка проблем, ни одну из которых мне не хочется проверять на практике.

Допустим, кто-то отстал. С ним всё в порядке или он свернул не туда? Я не знаю, потому что не вижу его. Чтобы поехать и посмотреть, мне придётся оставить всех остальных стоять где-то в горах — а «все остальные» вполне могут включать детей, которые редко остаются на месте, когда гид скрылся из виду. И вот я уже ищу две группы вместо одной.

На моих турах такого не случалось, и это не везение. Именно поэтому ответ на эту просьбу — нет.

Разъехаться на пять минут — та же проблема, что разъехаться на сорок. Разница только в тяжести последствий.

Есть и простая геометрия: трейл и более безопасная дорога часто идут в разные стороны, по разным склонам горы. «Встретимся внизу» — нередко не место, а фигура речи.

Отчасти поэтому разница между приватным туром и открытой группой важнее, чем число участников.

Ловушка e-bike

Электровелосипеды сделали смешанные группы куда более совместимыми на вид, чем они есть.

Мотор почти полностью выравнивает разницу в физической форме. Все вместе доезжают до верха, все свежие, все чувствуют себя сильными. Группа делает вывод, что она однородна.

Потом начинается спуск — и разрыв во владении велосипедом не только никуда не делся, он больше, чем был бы на обычных байках. E-bike тяжёлый и прощает меньше. Скорость набирается быстрее, тормозить дольше, ошибка стоит дороже.

Одинаковые ватты на подъёме не означают одинаковых навыков на спуске.

Если выбираете прокат для смешанной группы, сам велосипед тоже важен: хардтейл или двухподвес заметно меняет то, насколько спуск прощает ошибки.

Маршрут фиксируется при планировании, а не на старте

Люди думают, что гид может подстроиться на ходу в обе стороны. Симметрично это не работает.

Пути отхода и облегчённые варианты существуют только там, где маршрут изначально так спланирован. На одних турах я могу сократить, уйти на дорогу, отменить спуск. На других идти можно только вперёд.

Усложнить ещё труднее. Если группа оказалась сильнее, чем описана, я не могу вставить настоящий техничный рельеф, которого на этой горе нет. И я не поставлю райдера на то, к чему он не готов, только потому, что остальным скучно.

Это значит, что весь день привязан к самому неуверенному райдеру в момент планирования, а не в момент встречи.

Налог на перегруппировку

На полудневном туре смешанная группа тратит серьёзное количество времени просто на ожидание и сбор — достаточно, чтобы изменить форму дня.

И в этом есть жестокая деталь: самый медленный райдер отдыхает меньше всех. Он приезжает к точке сбора последним, все остальные уже отдышались, и как только он подкатывает, группа трогается дальше. Сильные отдыхают. Он — нет.

У кого на самом деле худший день

Легко решить, что проигрывают быстрые. Им скучно — это правда, но это мягкая беда.

По-настоящему плохо тому, кто едет сзади. Ему страшно, он вымотан и — хуже всего — ему неловко. Он чувствует, что четыре человека ждут его на каждом повороте. Ему говорят пройти участок пешком, и теперь все смотрят, как он идёт.

Именно из этого сочетания и берутся падения. Не на сложном участке: уставший, взвинченный райдер обычно падает на чём-то простом, через несколько минут после того, что его напугало.

Два честных варианта

Компромисс будет в любом случае. Выбирайте, какой именно.

Вариант первый: сначала соберите группу, потом бронируйте. Езжайте с теми, кто хочет такого же дня, как вы. Похожий уровень, похожий аппетит. Тогда тур строится под это — и получается тот день, который все потом вспоминают.

Вариант второй: бронируйте как есть и принимайте последствия. Приезжайте смешанной группой — это совершенно нормально, и многие мои лучшие дни семейные. Но приезжайте с уже настроенными ожиданиями: маршрут будет выбран под самого неуверенного, мы поедем по более безопасной линии, и будут участки, где мы останавливаемся и ждём. Если вы ждёте именно такого дня — он вам понравится. Если другого — нет.

Что не работает: выбрать второй вариант и надеяться на первый.

Что можно сделать внутри смешанной группы

Есть несколько приёмов, которые действительно помогают, и я их использую там, где позволяет рельеф:

• Короткие опциональные петли в пределах видимости. Сильные райдеры проходят более сложную линию, которая возвращается в ту же точку, пока остальные ждут в приятном месте. Никто не покидает район, и я вижу всех.
• Повтор спуска. Сильные проезжают участок дважды, пока остальные отдыхают: та же тропа, то же место, группа не разделена.

Чего я не могу — добавить шаттл или подъёмник, не заложенный заранее, или привести второго гида. Один гид, одна группа, один маршрут.

Или возьмите два разных дня

Если разрыв внутри группы действительно большой — скажем, четверо катаются регулярно, а двое почти не садились на горный велосипед, — самый чистый ответ не в компромиссе. Это два тура в два разных дня.

Один день для тех, кто хочет пожёстче. И второй день, построенный вокруг менее опытных: не разбавленная версия первого маршрута, а день, выбранный для них, в их темпе, с теми местами, которые действительно влюбят их в катание здесь. Они получают свой тур, а не испытание на выносливость внутри чужого.

Уточню: речь о группах, а не о том, чтобы разделять пары или семьи. Если вас двое, общий день планируется под того, кто менее уверен, — а если более сильному всё же хочется чего-то жёстче, это просто другой тур в другой день, в одиночку.

Не уверены? Просто спросите

Не нужно заполнять анкету и оценивать каждого в группе. Но если вы смотрите на тур и не уверены, подойдёт ли он всем, — или не уверены, что читаете описание сложности так же, как читаю его я, — напишите мне в WhatsApp до бронирования.

Расскажите, кто едет и что эти люди катали в последнее время. Это две минуты, а я честно скажу, тот ли это тур, лучше ли подойдёт другой маршрут или вам разумнее взять два отдельных дня.

Именно этот разговор отличает тур, который терпишь, от тура, о котором потом рассказывают.